自动驾驶荣获《时代》2025年度最佳发明奖：胡萝

中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 中国经济网北京10月11日电(记者李芳)当地时间10月9日，《泰晤士报》公布2025年最佳发明榜单，无人驾驶技术获此殊荣。作为人工智能在物理世界的典型应用，驾驶员技术因其安全性和大规模实施前景而受到全球关注。与以机器人快跑、谷歌旗下Waymo、特斯拉为代表的全球自动驾驶“三大玩家”的竞争日趋激烈。 “随着中国竞争对手洛百快跑进军欧洲，谷歌计划在2026年拓展迈阿密、达拉斯、纳什维尔和华盛顿特区的业务。”据时代评论报道，作为全球驱动技术巨头之一，洛百快跑在谷歌的市场化优势le Waymo 继续扩张。快节奏的全球化迫使谷歌Waymo加速扩张美国国内市场以应对挑战。其实施。那辆罗波快跑跑遍了全球16个城市，包括香港、迪拜、阿布扎比，并且唠叨着超过1400万次无司机服务。 Mileage的安全驾驶里程超过2亿公里，领先谷歌驾驶公司Waymo的1.55亿公里（9600万英里），成为全球最大的出行服务提供商。虽然谷歌Waymo的安全驾驶和国外布局暂时落后于洛博快跑，但得益于当地的开放政策，谷歌Waymo已经大面积进入美国洛杉矶、旧金山、菲尼克斯、奥斯汀、亚特兰大五个城市中心，并已能做到2000辆以上。车辆的大布局也使得谷歌的服务量能够达到中国的萝卜快跑。谷歌 Waymo 还同时在纽约、费城等 10 多个城市进行尝试，即将进入迈阿密、华盛顿特区、达拉斯等城市。与此同时，特斯拉也着眼于没有司机的赛道。 6月22日在奥斯汀开展试运营后，扩大了运营区域，并获准在亚利桑那州、德克萨斯州和内华达州推出无人司机出行服务。美国的with-the-way部门也支持本国自动驾驶产业的发展。主要发达国家如德国、日本、瑞士、英国等多年来不断制定和修改道路交通相关法律法规，逐步扫清自动驾驶及产业技术发展的法律障碍，逐步从商业化运营的重装移除。面对国际赛道的激烈竞争，业内专家指出，国产自主像骆博快跑这样面临全球竞争的企业，也需要政策层面更大的支持，结合自身的技术领先优势，真正实现中国在全球市场的持续领先。